Quizá no lo sepas, pero los monovolúmenes están regresando a Estados Unidos. Si miras a tu alrededor, empezarás a notar un aumento de estas cajas de pan con ruedas. Las ventas aumentaron un 21 por ciento en 2025, lo que sugiere que el humilde monovolumen se está deshaciendo de su estigma de «poco genial» y está encontrando nuevos fans entre un público cansado de los SUV. Yo estoy totalmente a favor.

Una de las empresas que actualmente mantiene viva la llama de los monovolúmenes es Kia, que vende su popular monovolumen Carnival aquí desde 2021. Kia es también uno de los pocos fabricantes de automóviles que fabrican furgonetas totalmente eléctricas. Esta semana, el fabricante de automóviles coreano presentó su nueva PV7 en el IAA Transportation en Alemania.

Esta es la segunda furgoneta eléctrica de la línea Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, tras el vehículo de transporte de pasajeros PV5, que salió a la venta en 2025. La PV7 es más larga que la PV5 en unos 2 pies y viene en dos variantes, una para pasajeros y otra para carga.

Todo lo cual quiere decir que Kia debería traer sus furgonetas eléctricas cada vez más interesantes a Estados Unidos. Si tienen un precio atractivo —y esto es Kia, por lo que es seguro asumir que eso es posible—, realmente creo que estas furgonetas tendrían muchísimo éxito. ¡La gente anhela una furgoneta eléctrica de precio moderado!

Las furgonetas PBV son técnicamente impresionantes en varios niveles. Están construidas sobre la arquitectura PBV dedicada de Kia (E-GMP.S) que cuenta con un diseño de suelo plano para facilitar la carga y descarga. La PV7 vendrá con un paquete de baterías de níquel-manganeso-cobalto de 71,5 kWh o de 96,2 kWh.

Kia afirma que la versión Cargo Long-Range obtendrá 460 km (285,8 millas) en el generoso ciclo WLTP (que tiende a ser entre un 10 y un 20 por ciento más generoso que las estimaciones de la EPA). Está construida sobre una arquitectura de 800 voltios, lo que permite una carga del 10 al 80 por ciento en menos de 25 minutos utilizando un cargador rápido de CC de 350 kW.

Y es compatible con tomas de corriente de vehículo a carga para alimentar herramientas y equipos externos. El infoentretenimiento funciona con el sistema operativo Pleos Connect de Kia basado en Android Automotive, que incluye sus controles de voz de lenguaje natural Gleo AI.

¡Todo esto suena estupendamente! Y el diseño es lo suficientemente vanguardista como para disipar cualquier preocupación sobre la torpeza típica de la propiedad de una furgoneta. La parte delantera presenta un diseño distintivo de dos tonos con una sección superior oscura que envuelve el parabrisas, dándole una apariencia de visera.

El aspecto vertical y el techo alto y plano sugieren un gran espacio interior perfecto para la compartimentación de la vida en furgoneta. El parachoques delantero bajo y el revestimiento de la carrocería de plástico alrededor de la base añaden un borde resistente y práctico.

Tanto la versión de pasajeros como la de carga cuentan con ruedas distintivas con un diseño cuadrado de múltiples radios. No es aburrida, pero tampoco es tan llamativa como para desafiar tu visión del mundo.

Aunque Kia no dice si la PV7 llegará a Estados Unidos próximamente, una versión ha sido avistada realizando pruebas en EE. UU., según Electrek. Oficialmente, la furgoneta se lanzará en Europa y Corea en la segunda mitad de 2027, con «mercados adicionales, derivados y modelos de conversión a seguir».

PBV se introdujo durante el CES 2024 como una familia de vehículos eléctricos construidos sobre una arquitectura de vehículo flexible con diferentes tipos de carrocería intercambiables. El vehículo se puede transformar de un monovolumen a una furgoneta de tamaño completo o a un camión pequeño, según la necesidad específica.

La cabina del conductor permanece fija, mientras que el resto del vehículo es intercambiable, como un juego de Duplo de la vida real. Por supuesto, eso era un concepto de otra era. Ahora hemos entrado en una línea de tiempo más oscura, al menos para los vehículos eléctricos.

Entiendo por qué Kia dudaría en nombrar a Estados Unidos como un mercado futuro, con nuestra bien documentada historia de hacernos daño a nosotros mismos por orgullo. El mercado de los monovolúmenes puede no estar tan candente como, por ejemplo, el de los camiones levantados que echan humo y atropelan a ciclistas con mallas para el desayuno.

Pero los tiempos están cambiando. Los precios de la gasolina suben y suben. Y una furgoneta eléctrica podría ser justo lo que finalmente cure a nuestra nación rota.